Lo scopo del Codice internazionale di gestione della sicurezza (ISM) è quello di fornire uno standard internazionale per la gestione e il funzionamento sicuri delle navi e per la prevenzione dell’inquinamento.
Le origini del codice risalgono alla fine degli anni ’80, quando c’era una crescente preoccupazione per gli standard di gestione inadeguati nel settore marittimo. Le indagini sugli incidenti hanno rivelato gravi errori da parte della direzione e nel 1987 l’Assemblea dell’IMO ha adottato la risoluzione A.596(15), che ha invitato il Comitato per la sicurezza marittima a sviluppare orientamenti in materia di gestione a terra per garantire la sicurezza funzionamento dei traghetti passeggeri ro-ro.
Il Codice stabilisce obiettivi di gestione della sicurezza e richiede che la “Società” stabilisca un sistema di gestione della sicurezza (SMS) che sia definito come il proprietario o qualsiasi altra organizzazione o persona, come il manager o il noleggiatore di bareboat, che ha assunto responsabilità per il funzionamento della nave e che, assumendo tale responsabilità, ha accettato di assumere tutti i doveri e le responsabilità imposti dal Codice.
La Società è quindi tenuta a stabilire e attuare una politica per il raggiungimento di questi obiettivi. Ciò include la fornitura delle risorse necessarie e il supporto a terra.
Ogni azienda è cisi ‘designare una o più persone a terra (DPA) che abbiano accesso diretto al più alto livello di gestione” al fine di fornire un collegamento tra l’azienda e quelli a bordo.
Le procedure richieste dal Codice devono essere documentate e compilate in un Manuale di gestione della sicurezza, una copia della quale deve essere conservata a bordo.
